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    交通信號燈交通狀況改善指數如何


      四川成都人常說:“成都西門堵”。城西就有這樣一個路口,出城干道與中環路交叉,曾經人車混雜,車行到此就頭疼。于是,城建部門來個大手筆,索性在兩個路口雙跨立交加匝道轉換。當地鐵7號線站點也“擠”到這里的時候,這里就“熱鬧非凡”了。它就是中環路武陽大道龍騰西路口。近日,有網友發現了一個有趣現象,這個路口如今,不但雙跨立交,有地鐵站,而且紅綠燈在此密集“布陣”。網友數了數,這里有37個紅綠燈,上下班時,各行其道,人車混雜的現象改觀了不少。

      1月7日下午,記者到現場,也嘗試認真數了一下,但實地走訪的感覺,確實用兩個字形容:壯觀?;蛟S,這里是目前成都紅綠燈數量之的路口。目前該路口剛改造完不久,管理部門稱路通復雜,紅綠燈設置有利于所有交通參與者的安全秩序。

      7日下午,記者來到了中環路武陽大道龍騰西路口。因為是周末,路口人車流并不擁擠。正如網友調侃的“成都多紅綠燈路口”所述,一眼望去,路口橋下,到處都是紅燈、綠燈,讀秒、閃爍轉換、停下、通過。

      寒風中橋下兜售頭盔的攤販告訴記者,這個路口鋪完瀝青才不久,紅綠燈也是前一段時間剛安裝到位的。“我在這擺攤,以前這里沒幾個紅綠燈,現在到處都是,數不清好多個。”她笑著說。

      在路口走了幾個來回,記者在現場反復清點,這個路口有37個紅綠燈,但是它們的具體點位和分布很難用文字描述,也許到實地才能完全搞清楚。

      記者找到了路口一家二手房中介店員工,一位男員工說,他以前到店里上班時,這個路口開始修地鐵,交通秩序一直比較亂,人車混雜,也很擁堵。幾個月前,兩個跨橋修好后,橋下面和四周的路面坑洼顛簸,直到路口的地鐵站啟用,不久前才鋪好瀝青劃了線,整個路口就徹底大變樣,紅綠燈變得清爽多了。

      通過走訪了解和觀察,這個路口設置如此密集的紅綠燈來規范交通秩序,應是跟路口大改造有關。在改造前,這個往草金立交方向出城的干道和中環路交叉,是西門一個比較擁堵的路口,以前紅綠燈只有幾組,設置也比較簡單。

      隨著地鐵7號線開建,為了解決該路口擁堵和方便樞紐轉換,成都相關部門同步建設兩座大型跨橋,武陽大道南北向跨過路口,龍騰西路往晉陽路出城方向又在跨橋上方再跨越,且兩座垂直分布的跨橋設置了匝道的互相轉換。

      樞紐功能大大增強,機動車敞開跑了。但在橋下,加上地鐵7號線個出站口分布在路口,走路騎車的人就遇到了一點小尷尬:因為跨橋、匝道、橋墩、綠化帶遍布,橋下被割裂成眾多的小站島,不管是直行過馬路,還是橋下左右拐,紅綠燈都必須從多個站島間的斑馬線分批通過。

      于是,在這些一個連一個的站島兩側,一個斑馬線被分成了兩到三段,每一段都有專門的人行紅綠燈,記者還觀察到機動車右轉車道上,為了盡量不讓人車沖突,也為行人設置了紅綠燈。另外,橋下也有車輛要直行左轉,也需要紅綠燈讀秒提示。這么一算,數量不知不覺就上去了。

      7日下午,記者在這個路口觀察了1小時左右,旁邊有新開通的地鐵7號線龍爪堰站,因為周末車流量不算大,沒有出現堵塞的現象,一切都井然有序。

      “7號線開通后,可能是人流量大了,紅綠燈所以多了很多紅綠燈。”附近經商的李女士說,以前這里沒得那么多紅綠燈,自從7號線龍爪堰站開通后,這里又多設置了幾個紅綠燈,“現在過一個街要等好幾個燈呢,但是比以前感覺安全多了。”

      記者實地測算了一次,從東北角走到西南角,要過8組紅綠燈,算上讀秒通過的時間,走到對角花時1分半鐘。記者在觀察時發現,紅綠燈設置比較多,絕大多數行人和電動車都能自覺遵守紅綠燈,紅燈的時候在安全島自覺等待,整個路通秩序良好。不過,也還是有個別心急的人闖紅燈,尤其是一些電動車,看到沒車的時候就沖了過去。

      這個路口自從設置復雜紅綠燈后,交通狀況改善指數如何,整個路口的通行效率提高了多少?建設部門未來有沒有在路口新建人行天橋的設想?記者7日下午嘗試聯系了相關部門,初步了解到,該路口剛改造完不久,具體的一些管理還未完全移交,但根據這個路口改造后的實際情況,設置這些紅綠燈都是從安全和維持交通秩序的目的出發,目前運行良好,也得到了市民的認可。
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